curso archivos - Boomerang
211
archive,category,category-curso,category-211,qode-quick-links-1.0,ajax_fade,page_not_loaded,,qode-theme-ver-11.0,qode-theme-bridge,wpb-js-composer js-comp-ver-5.1.1,vc_responsive

curso

  "La multimodalidad como competitividad logística' fue el tema sobre el que giró la mesa redonda con la que comenzó el Foro PILOT 2018 Estuvo moderada por Ramón Tejedor, director gerente del Instituto Aragonés de Fomento y en ella participaron Marcos Díaz, director del Aeropuerto de Zaragoza, Francisco de la...

[caption id="attachment_16663" align="alignnone" width="300"] Boomerang servicios integrales[/caption]   Como ya os comentamos en otro de nuestros post Boomerang Servicios Integrales colabora estrechamente con el programa ARAGON EMPRESA ,una iniciativa del IAF, pionera a nivel nacional, que tiene como finalidad impulsar la competitividad  de las empresas y organizaciones aragonesas. Ofrecen una serie...

Boomerang Servicios Integrales , colabora con el Instituto Aragonés de Fomento impartiendo uno de los módulos de formación a las empresas que quieren formar parte de este programa . Martes, 20 de Noviembre de 2018 Horario: de 16 a 20 horas Palacio de Congresos de Zaragoza, Recinto EXPO Folleto Descargable Programa:   16:00 Recepción...

Aquí os dejamos un artículo muy interesante sobre automoción y las nuevas tecnologías que se intentan implantar aunque con demasiada lentitud. Artículo sacado del blog de Enrique Dans  Profesor de Innovación en IE Business School . https://www.enriquedans.com/2018/07/el-camino-hacia-la-conduccion-autonoma-mas-alla-de-los-movimientos-obvios.html Cuando hablamos de conducción autónoma, tendemos a centrarnos en los movimientos del que por el momento se ha constituido en líder absoluto, prácticamente el que inició y dio carta de realidad, con su anuncio en octubre de 2010, al movimiento real en este sentido. Esas pruebas iniciales devinieron, tras la reestructuración de Google en Alphabet, en una subsidiaria llamada Waymo, de la que hemos hablado en numerosas ocasiones y que, a día de hoy, cuenta ya con flotas de vehículos autónomos que circulan en condiciones de tráfico real y sin conductor de seguridad en varias ciudades norteamericanas: Phoenix, Mountain View, San Francisco, Austin, Detroit, Atlanta y Kirkland, seleccionadas fundamentalmente en función de sus condiciones topográficas y meteorológicas. Sin embargo, hay vida más allá del reconocido como líder de mercado. En Arizona y varias ciudades más, Cruise, propiedad de GM, ha desplegado ya también una importante flota. En Las Vegas y otras ciudades como BostonLyft ha ofrecido también servicios de taxi autónomo, como lo hace también Voyage en FloridaNuTonomy en SingapurDrive.ai en Texas y Boston,  Yandex haciendo pruebas en Moscú, o Intel desplegándose en Jerusalén, entre otros. Claramente, las iniciativas de conducción autónoma se dividen en:
  1. Compañías con un interés tecnológico, que muy posiblemente terminarán ofreciendo su plataforma a terceros, como la propia Waymo, pero también empresas como las citadas nuTonomy, Intel, Nvidia, Bosch, Drive.ai, Yandex, Apple o Baidu.
  2. Compañías no automovilísticas que son conscientes de que la conducción autónoma redefine completamente su negocio operativo, y por tanto, tratan con mayor o menor suerte de mantener una posición puntera en ese ámbito, como Uber o Lyft.
  3. Compañías automovilísticas que entienden que el futuro ya no está mayoritariamente en la venta de vehículos a clientes individuales, sino en la operación de flotas, como Daimler o GM, que tradicionalmente comenzaron por la clásica aproximación gradual mediante ayudas a la conducción, pero que en algún momento decidieron simultanear esa aproximación con otra más disruptiva.
Uber, por ejemplo, tras el lamentable accidente que terminó con la vida de un peatón en Tempe, Arizona, acaba de tomar las decisión de replegar sus iniciativas en ese sentido, en las que claramente se había lanzado de manera irresponsable con prototipos aún no preparados para pruebas en tráfico real, y acaba de comunicar el despido a más de cien conductores de seguridad en ciudades como San Francisco y Pittsburgh, conductores que, en realidad, contaban con una preparación más bien escasa y superficial para esa tarea. Todo indica que la compañía, tras el nuevo enfoque traído por su CEO, Dara Khosrowshahi, estaría adoptando una actitud más conservadora – o menos irresponsable – y podría terminar cerrando alianzas con proveedores tecnológicos en lugar de intentar desarrollar toda la tecnología por su cuenta, de forma parecida a como lo está haciendo Lyft. GM es un caso diferente: tras la adquisición de Cruise en marzo de 2016 por más de mil millones de dólares, la compañía se ha centrado en potenciar la división resultante, parece haber alcanzado un nivel razonablemente parecido al del líder, Waymo, en cuanto a intervenciones necesarias por distancia recorrida, y todo indica que se enfocaría en el futuro al desarrollo de flotas de taxis autónomos, en una transición suave que no abandonaría la venta de vehículos a particulares.

https://www.heraldo.es/noticias/economia/2018/06/29/el-cluster-automocion-aragon-prepara-para-coche-del-futuro-tras-sumar-socios-1251790-309.html   El Clúster de Automoción de Aragón se prepara para el coche del futuro tras sumar 73 socios: El Clúster de Automoción de Aragón (CAAR) constató este jueves en su asamblea general extraordinaria el interés de sus socios en llevar al Ejecutivo autonómico propuestas vinculadas al coche eléctrico...

[caption id="attachment_16663" align="alignnone" width="382"] Boomerang servicios integrales[/caption] El programa ARAGON EMPRESA es una iniciativa del IAF, pionera a nivel nacional, que tiene como finalidad impulsar la competitividad  de las empresas y organizaciones aragonesas. Ofrecen una serie de iniciativas y actuaciones para ayudar a las organizaciones, empresas y autónomos a conocer, asimilar...

Trabajamos estrechamente con usted para satisfacer sus deseos y necesidades.

Las cookies nos permiten ofrecer nuestros servicios. Al utilizar nuestros servicios, aceptas el uso que hacemos de las cookies. Más información.